Estreno mundial del nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE en Shanghái

Estreno mundial del nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE en Shanghái

  • Propulsión híbrida E PERFORMANCE con una potencia del sistema de 600 kW (816 CV)
  • La aceleración más rápida de un modelo de la serie AMG: de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos
  • Estabilización del balanceo, tracción a las cuatro ruedas, dirección del eje trasero y sistema de frenos cerámicos compuestos de alto rendimiento de serie
  • Amplias posibilidades de personalización, incluido el programa MANUFAKTUR

Al margen del fin de semana de Fórmula 1™ en Shanghái, Mercedes-AMG ha desvelado el nuevo modelo superior de su serie GT. El potente propulsor híbrido E PERFORMANCE, compuesto por un motor V8 y un motor eléctrico, garantiza una respuesta extraordinariamente rápida y una entrega de potencia contundente. La innovadora tecnología de competición, derivada del equipo de F1 Mercedes-AMG PETRONAS, constituye la base de una experiencia única repleta de prestaciones y dinámica de conducción.

“Con un cero a cien en 2,8 segundos: ningún modelo de la serie AMG había sido tan rápido antes. Teniendo en cuenta esta cifra, estaba claro que el estreno mundial del nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE tenía que tener lugar al margen de una carrera de Fórmula 1™. Nuestro V8 de cuatro litros, combinado con el sistema híbrido de altas prestaciones, convierte al modelo en la versión tope de gama de nuestra familia GT. El GT 63 S E PERFORMANCE combina unas enormes prestaciones con una experiencia de conducción muy dinámica, por lo que pone la piel de gallina. Al mismo tiempo, el vehículo ofrece amplias opciones de equipamiento y materiales de alta calidad, lo que lo convierte en uno de los coupés de altas prestaciones más exclusivos del mercado”.

Michael Schiebe, Consejero Delegado de Mercedes-AMG GmbH y Director de las unidades de negocio Mercedes Benz Clase G y Mercedes-Maybach

En el nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE (consumo de energía combinado: 12,6 kWh/100 km más 8,2 l/100 km | consumo combinado con batería descargada: 12,3 l/100 km | emisiones de CO2 combinadas ponderadas: 188 g /km | Clase CO₂ combinada ponderada: G | Clase CO₂ con batería descargada: G), el motor V8 biturbo de 4,0 litros y la unidad de propulsión eléctrica AMG generan conjuntamente una potencia del sistema de 600 kW (816 CV) y un par máximo de hasta 1.420 Nm. La rápida aceleración hasta 100 km/h en 2,8 segundos y la velocidad máxima de 320 km/h ponen de manifiesto sus potentes prestaciones. Sistemas como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo y la dirección activa del eje trasero garantizan un gran equilibrio entre el dinamismo de conducción y el confort.

E PERFORMANCE: motor de combustión delante y motor eléctrico detrás

El sistema de propulsión del nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE combina el motor V8 biturbo AMG de 4,0 litros en el eje delantero con una unidad de propulsión eléctrica en el eje trasero. Integra un motor eléctrico síncrono de 150 kW (204 CV) y excitación permanente con un cambio de dos velocidades de conmutación eléctrica y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero. La batería ligera de alto rendimiento también está situada sobre el eje trasero. Este diseño compacto ofrece numerosas ventajas. El motor eléctrico actúa directamente sobre el eje trasero y, por tanto, puede convertir su potencia más directamente en propulsión. Esto proporciona un impulso extra al arrancar, acelerar o adelantar. A medida que aumenta el deslizamiento sobre el eje trasero, la fuerza motriz del motor eléctrico también se transfiere a las ruedas delanteras según sea necesario. La conexión mecánica de la tracción total completamente variable AMG Performance 4MATIC+ lo hace posible a través del árbol cardán y los ejes de transmisión de las ruedas delanteras. El alojamiento en el eje trasero mejora la distribución del peso y la carga por eje en el vehículo y constituye así la base de una maniobrabilidad impresionante.

Inspirada en la Fórmula 1™, desarrollada en Affalterbach: la batería AMG High Performance

Las baterías necesitan una temperatura definida para suministrar una potencia óptima. Si se enfrían o calientan demasiado, pierden potencia temporalmente o debe reducirse para evitar daños si la temperatura es demasiado alta. Por tanto, un control uniforme de la temperatura de la batería influye decisivamente en su rendimiento, vida útil y seguridad. Los sistemas de refrigeración convencionales que sólo utilizan aire o enfrían todo el paquete de baterías indirectamente con agua alcanzan rápidamente sus límites, sobre todo porque los requisitos siguen aumentando debido a unas celdas cada vez más densas en energía.

La base del alto rendimiento de la batería AMG de 400 voltios es la innovadora refrigeración directa: por primera vez, las 560 celdas se refrigeran individualmente. Están constantemente rodeadas por un refrigerante de alta tecnología basado en un líquido no inflamable. En comparación con el agua, el refrigerante tiene una capacidad térmica entre dos y tres veces superior y almacena más energía térmica. Para la refrigeración directa, los especialistas de AMG tuvieron que desarrollar nuevos ejes de refrigeración milimétricamente delgados cuya anchura corresponde a la altura de las celdas cilíndricas.

El desarrollo del sistema de almacenamiento de energía de iones de litio se inspira en tecnologías que han demostrado su eficacia en los monoplazas de Fórmula 1™ del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1. La batería AMG High Performance ofrece un alto rendimiento disponible de forma regular y sucesiva. Esto aumenta el rendimiento global del AMG GT Coupé. A esto hay que añadir el rápido consumo de energía y la alta densidad de potencia. La batería de alto rendimiento ofrece una capacidad de 6,1 kWh, 70 kW de potencia continua y 150 kW de potencia máxima. La carga se realiza a través del cargador de a bordo de 3,7 kW instalado en una estación de carga con corriente alterna, un wallbox o un enchufe doméstico. La batería está diseñada para suministrar y consumir energía rápidamente y permite recorrer 13 kilómetros en modo puramente eléctrico (EAER).

Estrategia de funcionamiento: energía eléctrica siempre disponible

Los ocho programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual” están adaptados con precisión a la nueva tecnología de propulsión. Ofrecen una amplia gama de experiencias de conducción, desde eficientes hasta dinámicas. Los programas de conducción adaptan parámetros importantes como la respuesta del propulsor y la transmisión, el comportamiento de la dirección, la amortiguación del chasis o el sonido. Los programas pueden seleccionarse mediante el botón AMG y la pantalla central de la consola central o los botones AMG del volante.

El híbrido de altas prestaciones suele arrancar silenciosamente (“Silent Mode”) en el programa de conducción “Confort” cuando se conecta el motor eléctrico. El icono “Ready” del cuadro de instrumentos indica que el vehículo está listo para circular. Además, se escucha un potente y sonoro sonido de arranque típico de AMG como respuesta acústica de la disponibilidad para la conducción. Se irradia al interior a través de los altavoces del vehículo. Basta pisar ligeramente el pedal del acelerador para que el AMG Performance Hybrid se ponga en marcha.

La recuperación puede seleccionarse en cuatro niveles

Como la batería de alto rendimiento está siempre en el intervalo óptimo de temperatura de unos 45 grados gracias a la refrigeración directa, también se puede optimizar la recuperación. Normalmente, una batería se calienta mucho cuando la potencia de recuperación es alta, por lo que la recuperación de energía debe limitarse. No ocurre así con la refrigeración directa. Por lo tanto, la recuperación comienza ya en el modo de marcha por inercia sin tocar el pedal del freno. Esto carga la batería y proporciona un par de frenado. Los frenos de las ruedas están protegidos o, dependiendo del nivel de recuperación y de la situación del tráfico, no necesitan activarse en absoluto.

Con el botón derecho del volante AMG pueden seleccionarse cuatro niveles de recuperación diferentes. Esto se aplica a todos los programas de conducción con excepción del programa “Slippery”. En el nivel más alto es posible conducir con un solo pedal. Más de 100 kW de potencia pueden devolverse a la batería. Otra ventaja de la recuperación: el vehículo no se acelera al conducir en bajadas pronunciadas. El sistema funciona como un freno motor.

Aerodinámica activa

El elemento aerodinámico activo, oculto en los bajos delante del motor, contribuye a un comportamiento de conducción más dócil. Viene de serie en la versión tope de gama del AMG GT. Este perfil de carbono es un desarrollo exclusivo de AMG y está protegido por patentes. Reacciona a la posición de los programas de conducción AMG y se extiende automáticamente hacia abajo unos 40 milímetros a una velocidad de 80 km/h. De este modo se crea el denominado efecto Venturi, que aspira adicionalmente el coche sobre la calzada y reduce la elevación del eje delantero.

Otro componente activo es el alerón trasero extensible perfectamente integrado en la tapa del maletero. Cambia de posición en función de las condiciones de conducción. El equipo de aerodinámica de AMG ha adaptado el software de control del AMG GT 63 S E PERFORMANCE a las mayores prestaciones y ha modificado numerosos parámetros. Influyen en el cálculo de la velocidad de marcha, la aceleración longitudinal y lateral y la velocidad de la dirección. A partir de velocidades de 80 km/h, el alerón adopta cinco nuevas posiciones angulares para optimizar la estabilidad de marcha o reducir la resistencia al aire.

Tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo

También es de serie el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo. Los amortiguadores, regulables en rebote y compresión, disponen también de elementos hidráulicos semiactivos interconectados. Sustituyen a la barra estabilizadora de torsión convencional. Esta tecnología permite reducir los movimientos de balanceo de la carrocería y ofrecer una amplia gama de programas de conducción. La conexión hidráulica de las cámaras de los amortiguadores en las cuatro ruedas tiene lugar a través de las líneas apropiadas y las válvulas de control dentro de los amortiguadores adaptativos.

La conexión de los cuatro puntales y la regulación de la presión de la bomba y las válvulas de conmutación permiten una tasa de resorte de balanceo muy amplia y, al mismo tiempo, reducen los movimientos de balanceo. Dicho en sentido figurado: cada barra de torsión, desde cero hasta rígida, puede ajustarse automáticamente. Esto aumenta el confort en el día a día, ya que incluso las irregularidades de un lado se compensan individualmente. Al tomar curvas de forma dinámica, el sistema hidráulico también reduce activamente la inclinación. Gracias a la elevada caída, el roadster gira con gran precisión.

Al conducir en línea recta, el sistema se abre completamente en función del programa de conducción y de la situación de marcha. El sistema compensa los obstáculos unilaterales que, de otro modo, provocarían movimientos de balanceo. El conductor y los pasajeros disfrutan de una experiencia de conducción mucho más confortable. La reducción de los movimientos de balanceo en las curvas contribuye por igual al confort y a la dinámica de conducción. Las características del comportamiento en los distintos programas de conducción también pueden diferenciarse entre confort y deportividad.

La dirección activa del eje trasero combina agilidad y estabilidad

El AMG GT 63 S E PERFORMANCE también está equipado de serie con dirección activa del eje trasero. En función de la velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario (hasta 100 km/h) o en el mismo sentido (a más de 100 km/h) que las delanteras. Por tanto, el sistema permite un comportamiento de conducción ágil y estable a la vez. Se trata de características que contrastan entre sí sin dirección en el eje trasero. Otras ventajas son un control más fácil del vehículo al límite y un menor esfuerzo de dirección, ya que la relación de dirección de las ruedas delanteras es más directa.

Facilidad de control y estabilidad: el sistema de frenos cerámicos compuestos de alto rendimiento AMG

En consonancia con los valores de rendimiento y prestaciones, el equipo de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG de material compuesto, con pinzas fijas de 6 pistones de color bronce delante y pinzas flotantes de 1 pistón detrás, viene de serie. En comparación con los modelos AMG GT con motor de combustión pura, son de mayor tamaño: los discos de freno carbonocerámicos en el eje delantero miden 420 x 40 milímetros y en el eje trasero 380 x 32 milímetros. El sistema de frenado impresiona por sus distancias de frenado muy cortas, así como por su eficacia máxima y su estabilidad en caso de uso intensivo. También destaca por su larga vida útil. El material ligero ahorra peso adicional y reduce las masas no suspendidas.

Las modificaciones visuales identifican al modelo como un E PERFORMANCE

El rasgo más identificativo del modelo superior de la serie AMG GT de dos puertas es la sección trasera. Las novedades integradas son la tapa de carga integrada y el nombre del modelo resaltado en rojo. En la parte exterior también hay embellecedores dobles trapezoidales ranurados para el tubo de escape. El distintivo “E PERFORMANCE” en el lateral indica la exclusividad de la propulsión. De serie, el híbrido rueda sobre llantas de aleación AMG de 20 pulgadas en diseño de 10 radios. Están optimizadas aerodinámicamente, pintadas en gris tantalio y acabadas con un acabado de alto brillo. Las dimensiones en el eje delantero son 295/35 R 20 en 10,5 J x 20 y en el eje trasero 305/35 R 20 en 11,0 J x 20.

Como en toda la serie, para la versión híbrida también hay disponibles numerosas pinturas y detalles de equipamiento individuales. El exterior puede acentuarse aún más con numerosos paquetes de diseño. También hay otras llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y llantas forjadas de 21 pulgadas en diversos diseños y variantes de color.

Interior orientado al conductor con amplias opciones de personalización

El interior está pensado tanto para los clientes que buscan la deportividad como para los que valoran el máximo confort. El diseño del puesto de conducción, hasta la pantalla en formato vertical de la consola central, está orientado al conductor y destaca por su armoniosa impresión general. El práctico concepto dimensional de 2+2 plazas ofrece un gran espacio interior.

Uno de los muchos aspectos destacados del interior son los asientos deportivos AMG de ajuste eléctrico. Combinan una buena sujeción lateral con un elevado confort en trayectos largos. Tres programas de masaje garantizan un excelente confort para largas distancias. Éste puede aumentarse aún más: El paquete ENERGIZING Plus combina funciones de asiento y ambientes luminosos para crear relajantes programas de confort. Los asientos AMG Performance opcionales con reposacabezas integrados y aberturas de ventilación en los respaldos son aún más deportivos.

La amplia selección de tapicerías de asientos refleja la gama que va desde el confort hasta las prestaciones. Se incluye cuero Nappa de uno y dos tonos, así como una tapicería de cuero Nappa MANUFAKTUR especialmente elegante con acolchado de rombos. El lado deportivo se acentúa con la combinación de cuero Nappa con microfibra MICROCUT y pespuntes de contraste en amarillo o rojo.

Amplias posibilidades de personalización con el programa MANUFAKTUR


MANUFAKTUR
es la oferta de individualización que ofrece una pintura exclusiva y un equipamiento interior de alta calidad. Los materiales seleccionados y la artesanía ofrecen la oportunidad de hacer que el nuevo AMG GT Coupé sea aún más personal.

La gama para el AMG GT contiene ahora nueve nuevos acabados MANUFAKTUR, que complementan la gama anterior: los tres colores lisos son MANUFAKTUR Vintage Blue Uni, MANUFAKTUR Silicon Grey Uni y MANUFAKTUR Desert Sand Uni. Además, están disponibles los dos colores metalizados MANUFAKTUR Orange Flame Metalizado y Rubellite Red Metalizado. También se añaden cuatro pinturas mates: MANUFAKTUR Night Black Magno, MANUFAKTUR High-Tech Silver Magno, MANUFAKTUR Graphite Grey Magno y MANUFAKTUR Copper Orange Magno.

El paquete interior MANUFAKTUR está disponible en siete variantes de color MANUFAKTUR: MANUFAKTUR Classic red/black, MANUFAKTUR Mystic red/black, MANUFAKTUR Rosé grey/black, MANUFAKTUR Savannah beige/black, MANUFAKTUR tobacco brown/black, MANUFAKTUR Yacht blue/black y MANUFAKTUR Shadow green/black.

El paquete interior también incluye asientos de cuero napa MANUFAKTUR con acolchado de rombos. Los reposabrazos y los paneles centrales de las puertas, la consola central con reposabrazos central y la parte inferior del salpicadero también son de cuero napa MANUFAKTUR. Otro elemento destacado del paquete interior es el volante AMG Performance MANUFAKTUR forrado a mano en cuero napa, a juego con el color de la tapicería.

Las alfombrillas negras llevan bordado el logotipo AMG y ribetes de cuero Nappa en el color MANUFAKTUR del interior. Los embellecedores iluminados de los umbrales de las puertas llevan la inscripción AMG y un diseño exclusivo MANUFAKTUR. La consola central está adornada con la inscripción MANUFAKTUR en cromado brillante.

Como opción, las molduras interiores pueden pedirse pintadas en color MANUFAKTUR Copper Orange Magno a juego con la pintura exterior correspondiente.

Sistema multimedia MBUX con pantallas específicas para híbridos

El sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) es de uso intuitivo y capaz de aprender. El AMG GT 63 S E PERFORMANCE contiene numerosas indicaciones y funciones específicas para AMG e híbridos. Elementos de menú exclusivos “AMG Performance” subrayan el carácter deportivo. La tecnología híbrida también puede experimentarse visualmente: gráficos de alta calidad permiten visualizar el flujo de potencia del sistema de propulsión. También pueden consultarse datos como la velocidad, la potencia, el par y la temperatura del propulsor eléctrico.

No hay comentarios

Sorry, the comment form is closed at this time.